ECDIS是用来保证安全航行的，故而当船舶按照设定航路航行时，其航路的安全性，以及相对设定航路的航行状态则显得相当重要。

航路监视,指的在船舶航行过程中，能清楚地给出船舶当前状态与计划航线的关系。SE ECDIS能自动计算船舶偏离计划航线的距离，当必要时给出指示和报警，并能保存航迹,进行轨迹回放。SE ECDIS还可自动检测航行前方的危险海区、暗礁、禁航区和浅滩等，实现避碰，防搁浅。当本船船位偏离计划航线的距离大于设定距离时，该系统将会发出报警。

海图上表示的礁石、浅滩、沉船、钻井遗弃的钢管、战时布设的水雷等都是航行障碍物。其中最浅点的水下深度小于船的吃水深度的，是最危险的航行障碍物。因为这些障碍物都在水下，航海人员难以用肉眼看到，测深仪和侧扫声纳等仪器也只能探测到船底和两侧近处的海底情况，而航船具有巨大的惯性，一旦发现障碍物已来不及躲避，就很可能会搁浅、触礁沉没。即使是明礁，虽然大潮高潮时也露出水面，但因体积较小，在能见度较低时也难以及时发现。因此，在海图上，上述航行障碍物都用比较明显的符号表示，并且要求位置精度准确、性质标示明确、延伸范围表示正确。深度大于船的吃水深度的障碍物则用略为不明显的符号表示，如沉船深于18米的周围不加点线，有的国家对深于20米或50米的上述障碍物干脆不表示。为此，船舶航行前做计划航线时应做在远离上述障碍物的地方，航行时则要及时定位，不要偏离计划航线太远，一旦偏离就要及时纠正航向。

本文重点介绍SE ECDIS航路监控及危险物检测的相关功能，请各位大侠小侠多多指教。

图1和图2分别是SE ECDIS 监控设置页面和监控状态显示区：

图1：SE ECDIS 航路监控设置模块概览

图2：当前按计划航路航行的状态指示及具体参数

 

SE ECDIS航路监控分为以下几个模块：

1、  航路监控状态的设置

航路监控状态的设置内容包括：选取哪条航路进行监控、手动或自动设置下一个目标航路点、监控时本船的显示类型（简单符号或轮廓线）、预测向量、航行轨迹、航路标签等，如下所示：

图3：航路监控状态的设置

图4：选取监控航路并显示相关标签后的监控航路在海图上的显示

  图5：当前的航向和航速无法到达目的航点的状态指示及具体参数

图6：船位偏离了所设置XTD范围的报警指示及具体参数

图7：查看当前航行状态与航行计划的参数对比

 

2、  监控航路报警参数设置

报警参数包括：接近下个航点的距离、偏离航向的角度、到达目的地的距离、达到转弯点的时间、偏锚距离，如下所示：

           

图8：监控航路报警参数设置区

         图9：当前的船位已经偏离设定锚圈范围的状态指示及具体参数

图10：MOB状态指示区及具体参数

 

3、  危险物报警参数设置

危险物报警参数包括：到危险物的时间、到危险的距离、监控区域角度（相对航行方向）、是否高亮危险物，如下所示：

                                     

                                               图11：危险物报警参数设置区

图12：监控区域的显示和本区域内的危险对象高亮显示

危险物检测的原则是根据设置的范围对整个矢量海图的危险对象及用户设置的危险对象进行检索，取出在范围中的物标进行处理，如果选择了高亮显示勾选框，则高亮显示，任何情况下，都会在报警列表中进行显示，并且会按照级别显示在报警状态条中按照报警级别报警，如下所示：

  图13：报警列表中的危险物标及状态条中的危险物报警

 

4、  真运动，相对运动参数设置

图14：真运动、相对运动参数设置

当在右上角的状态面板选择真运动或相对运动，并且“Ahead”按钮处于按下状态时，效果显现。

 

 

总结:

SE ECDIS是一款完全符合航海安全准则，以及航海电子导航产品的相关国际、国内标准，并已经通过英国劳氏船级社的ECDIS认证，相关硬件设备均一次性测试通过，完全满足ECDIS设备各项航行安全要求。

航路监控及危险物检测部分以实际需求为设计原则，由经验丰富技术实力强悍的高手进行设计实现，更是经过了多层严格的测试以及长时间实际的运行，功能实用、使用方便、运行稳定，实用效果良好。

 

中船工业系统工程研究院 && 西安融成科技有限公司 联合出品